一場(chǎng)70年來最嚴(yán)重的干旱正在困擾巴拿馬運(yùn)河。為了應(yīng)對(duì)水位持續(xù)下降的情況，管理方不得不采取加大船舶吃水深度限制并減少船只通行的措施。這一局勢(shì)引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂，International Logistics成本可能因此而上升。

美國有線電視新聞網(wǎng)13日以巴拿馬運(yùn)河管理局為消息源報(bào)道，包括巴拿馬在內(nèi)的中美洲大部分地區(qū)過去數(shù)月遭遇罕見干旱，湖泊河流水位驟降，缺水日益嚴(yán)重。這次干旱的原因與今年較早出現(xiàn)的厄爾尼諾現(xiàn)象有關(guān)，預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月內(nèi)，降水量將繼續(xù)減少，干旱情況可能會(huì)更為嚴(yán)峻。

巴拿馬運(yùn)河，這條全長80余公里，比海平面高出26米的水閘式運(yùn)河，連接了太平洋與大西洋，是全球貿(mào)易的重要水道，承載了全球約6%的Maritime Transportation，主要來自美國、中國和日本。

受到干旱影響，運(yùn)河的重要水源——加通湖的水位持續(xù)下降，嚴(yán)重影響了船舶通行巴拿馬運(yùn)河時(shí)所需的水閘升高或降低水位的操作。對(duì)此，巴拿馬運(yùn)河管理局已經(jīng)從數(shù)月前就開始調(diào)整大型船舶的吃水最大深度，從原本的15.24米下調(diào)至13.41米，預(yù)計(jì)在本月25日可能會(huì)進(jìn)一步下調(diào)至13.26米。

這一變化意味著，大型船舶必須減少載貨量才能通過運(yùn)河，這無疑會(huì)導(dǎo)致同等重量貨物需要分?jǐn)傊粮嘭涊喲b載，從而使得物流成本大幅增加，并可能會(huì)增加船只等待通過的排隊(duì)時(shí)間。

因此，已經(jīng)有多家依賴巴拿馬運(yùn)河航線的航運(yùn)企業(yè)調(diào)整了自己的運(yùn)輸策略，將單個(gè)集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格上漲300-500美元。也有一些托運(yùn)人開始考慮尋找其他的替代航線，如通過蘇伊士運(yùn)河，或者利用南加州的港口，將集裝箱裝載到開往中西部和東海岸的卡車或火車上。

巴拿馬氣象和水文研究所負(fù)責(zé)人盧斯·德卡薩迪利亞表示，目前，巴拿馬全境都遭遇了降雨不足的問題。雖然這種情況尚在正常旱季范圍內(nèi)，但如果未來的厄爾尼諾現(xiàn)象如預(yù)期那樣出現(xiàn)，可能會(huì)導(dǎo)致今年下半年的降雨量減少。

Everstream Analytics的首席氣象學(xué)家Jon Davis表示，在當(dāng)前及未來一段時(shí)間內(nèi)，巴拿馬的降雨量將持續(xù)低于正常水平。這意味著，為巴拿馬運(yùn)河提供水源的湖泊水位將繼續(xù)下降。如果運(yùn)河水位繼續(xù)下降，可能會(huì)中斷運(yùn)河的航運(yùn)。這將使巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)面臨更加嚴(yán)峻的形勢(shì)。